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    柴油發電機組環境汙染控製方法

    作者:admin 發布日期:2019/5/16 關注次數: 二維碼分享

    發電機組的環境汙染包括噪聲汙染和尾氣排放汙染。控製汙染從這兩個方麵開始。

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    1.柴油發電機的噪聲源很複雜。根據噪聲輻射的方式,柴油機噪聲可分為氣動噪聲和表麵輻射噪聲。根據該機理,柴油機的表麵輻射噪聲可分為燃燒噪聲和機械噪聲。空氣動力學噪聲是主要的噪聲源。在實際工作中,控製機艙噪聲泄漏是可行的,所選方案是綜合控製。如果結合機油室的結構調整,控製工作將更加簡單。


    柴油發電機的綜合噪聲控製主要是根據具體的機房項目確定相應的控製方案,應考慮機房區域的環境標準,機艙的包絡結構,發動機的類型。 ,電源,冷卻風量等因素。集成控製的核心是同等隔音的概念,也就是說,封閉的外殼結構用於將單元與外界隔離並減少聲源的外部聲輻射。預留用於連接發動機室與外界的通道(如冷卻風扇出口,發動機排氣口,發動機室的通風和通風口)必須設計為消音通道,其插入損耗應等於聲音外殼結構的絕緣。隻有這樣才能保證機艙外的環境噪聲符合標準。

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    1.進氣噪聲控製


    通常,發動機配備有空氣過濾器,因此進氣噪聲可以大大減弱並成為次要聲源。當進一步控製其他聲源時,進氣噪聲可能成為主要聲源。此時,有必要考慮使用具有良好性能的進氣消聲器。通常,進氣消聲器應與空氣濾清器結合,進行一體化設計,既能滿足進氣和過濾的要求,又能有效控製進氣噪聲。


    2.排氣噪聲控製


    控製排氣噪音有效的方法是安裝排氣消聲器。實際情況是降噪效果不理想。主要原因是消聲器的結構設計不合理,加工工藝不完善。通過改進過程水平可以改善後一個問題。前一個問題涉及消聲器的設計理念。通常消聲器設計主要基於經驗,並且一些設計計算程序在一些理想的假設下進行。在這些假設中,實際影響是忽略了氣流的存在,以及高壓,高溫,高速脈動氣流的存在。此狀態下的氣流將影響消聲器中的聲場分布,聲速和聲音傳播規律,尤其是氣流速度。


    氣流對消聲器性能影響的主要原因是發動機排氣的高速脈動氣流的再生噪聲。第二個原因是氣流會影響消音器的聲學組件,如管道,外殼和擋板,然後激發振動和輻射噪聲。當消聲器結構參數選擇不當,或結構不合理,或者加工工藝存在問題時,會導致消音器靜音性能下降。同時,過高的風速會增加消聲器的壓力損失,這也會導致消聲器靜音性能的下降。


    3.控製西安柴油發電機表麵的輻射噪聲


    西安柴油發電機表麵輻射噪聲(燃燒噪聲和機械噪聲)的控製受到發動機性能的各種限製。從技術角度來看,這是非常困難的並且降噪是有限的。實踐表明,結構措施可以在一定程度上降低發動機表麵的輻射噪聲,從而降低整個發動機的噪音。控製的基本措施是增加結構的剛度和阻尼,以便在相同的激勵力下減小結構的表麵響應。同時,減小輻射噪聲的表麵積也是控製輻射噪聲的有效措施。安裝廢氣過濾器以吸收和分解有害物質。

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